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  • 与以往不同体验广汽丰田新一代雷凌的经验


    时间:2019-09-11  来源:  作者:恒耀平台  浏览次数:


       Chinanews.com 6月20日,广州 - 广州丰田全新替代雷凌于上月20日发布,共有185T和双引擎2动力系列,5个配置版本,10个型号和115,800--价格1528万元真是令人兴奋。据了解,新车于本月15日开始抵达该国,并且该店第一天的订单达到了2,324。上市后不到一个月,累计订单突破2万辆,其中混合动力汽车占30%以上。

    作为丰田TNGA系列的第一款中型车,新一代雷凌基于TNGA架构完全创新,在外观,驾驶兴趣,安全性等方面具有不同的产品优势。智联。接下来,我们将通过制造商组织的试驾经验逐一介绍它们。此活动提供三种配置的试驾:运动,技术和独家。

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    在外观方面,Ralink前脸上的新格栅和前大灯由Keen Look精心设计,下方有一个梯形格栅,显示低鼻梁。造型。 所有前大灯均为标准LED光源。移动版采用远光和近光集成Hawk-Eye立体LED大灯,内置双J型宽指示灯/日间行车灯,其他版本使用矩阵LED大灯。转向信号灯和倒车灯的烟雾镜头既双重又强劲。

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    TNGA采用低重心设计,整车高度比旧款低25毫米,185T运动版低45毫米。托架的主体和主体为圆锥形,前后眉毛大大延伸,挡泥板表面圆润饱满。新开发的门把手在运动部件和固定部件之间没有间隙。手柄垫采用吸能降噪结构,使外观更加简洁。在

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    的室内设计中,基于TNGA框架,雷凌备件的新替代品可以实现进一步的轻量化和小型化。仪表板采用轻薄材料和集成开放式设计,与宽敞的中央控制台和门装饰相连,提供更宽的前排空间和视野。材料使用面积,并使用相同水平的稀有星空灰内部。 新开发的TNGA车架座椅采用轻巧大方的肩部支撑设计,带有坚固厚实的侧垫,可实现纤薄的座椅设计和出色的支撑。同时,聚氨酯垫的厚度和支撑弹簧的位置被优化以改善舒适性并减少疲劳。座椅的聚氨酯材料具有出色的缓冲稳定性,可以很好地分配压力,减少转弯和换道时的座椅变化。

    新雷凌的新高度和宽度分别为4640米,1455米,1780毫米,轴距为2700毫米,其中185T运动版为1435毫米。隔间内扁平而简单的仪表板设计减少了前排的压力;天窗开口的前缘向前移动30毫米,以确保充足的光线。发动机罩下降40毫米,外后视镜向下移动到门板,进一步增强了A柱三角形的视野。

    在储物空间的设计上同样巧妙,后端托盘可存放智能手机或便携式游戏设备,优化行李厢内部的表面形状,以确保可轻松装载较大行李,如高尔夫球袋、旅行箱,整车储物空间非常充足。

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    动力系统方面,全新换代雷凌双擎搭载丰田最新的THS II混动系统,配备了专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,并匹配了新一代平行式E-CVT电子无级变速箱。据官方介绍,综合工况油耗仅为百公里4.1L。

    同时,采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

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    全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,在1500转的超低转速即能输出185N•m的最大扭矩,最大输出功率85kW/5200-5600rpm。再匹配模拟10速CVT变速箱,实现了平顺、快速的驾驶体验。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围,减少了动力传输损耗,起步更加迅速,同时提升燃油经济性。此外,全新换代雷凌还采用了新形状的燃油箱,在保持续航里程的同时降低了车顶高度,增大了行李厢空间并提高了操控稳定性。

    悬架系统方面,全新换代雷凌搭载了全新麦弗逊式前悬架+双叉臂式独立后悬架,在实现了高质量的驾乘舒适性的同时,进一步提升了行车操控稳定性。值得一提的是,全新换代雷凌的专用减震器来自日本KYB,同时减震器移至车桥前方,进一步增大行李箱容量。 另外,全新换代雷凌采用的高响应转向助力系统使得转向敏捷精准,而采用的高灵敏度制动系统让停车距离缩短70cm。

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    智联方面,全新换代雷凌搭载丰田最新一代的Toyota Safety Sense(TSS)智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),实现了准L2级别自动驾驶。在原有功能基础上,预碰撞安全系统(PCS)升级为可在白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人;动态雷达巡航控制系统(DRCC)实现0-180km/h全速域跟车功能,支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶,巡航车速范围从40-180km/h扩大至30-180km/h;而新增的LTA车道循迹辅助系统,方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹。

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    全新换代雷凌是丰田首款全系配备车联网的中级车,在科技版车型上配置了12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘,可实现三屏互联,在没有网络的环境下也能使用的自带地图和高精确度“多功能导航系统”。此外,导航系统支持百度CarLife和微信连接,更好的实现车机互联。

    被动安全方面,全新换代雷凌采用了与第八代凯美瑞相同的高刚性车身结构—— TNGA最新的GOA车身,车架的主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,整体车身刚性比上一代提升了37%。工艺上,全车焊点数达4090个,使用了雷克萨斯工艺高刚性结构胶,全车长达14.66m的覆盖量,让车身更坚固的同时提升轻量化。此外,全新换代雷凌还全系标配8个SRS空气囊。

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    另外,全新换代雷凌全系标配多项电子辅助主动安全系统,包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等配置。针对中国市场,丰田还首次搭载了实时监测并可视化的净化PM2.5装置。

    经过体验,与上一代雷凌双擎版相比,全新换代雷凌价格降了,但配置更加丰富。同时,在动力、舒适性和操控性有了质的提升。最主要一点,由于采用了TNGA架构,驾驶它会让您有一种凯美瑞式的安全感。也许,全新换代雷凌是一部值得拥有的好车。


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