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  • 或者熟悉东风雪铁龙天翼的“品味”体验第3代C5


    时间:2019-09-11  来源:  作者:恒耀平台  浏览次数:


      

    是的,我是一个懒惰的人。据简要介绍“挑战拖延”组描述了懒人的十大症状“1,进食后不要立即洗碗,2,想喝水但又不想上下,3,觉得很麻烦去洗手间,4,在沙发上,看着电视摆姿势,坐着靠后躺着.5,当我走几步时,我感到很累.6。我宁愿呆在家里也不愿意去7.有些人要求你做事,等到你打电话给第五个。响亮,8,尽可能在网上买东西买快递,9,不吃需要脱皮的水果,10,昨天说:我想去.今天说:忘记它,嗯,基本上这10个镜头。

    因为“懒惰”,我喜欢找工具来帮助我解决所有问题。拿出门,为了防止腿部疲劳,最早的人类选择了动力。在漫长的历史中,虽然有无数传奇宝马,但马也是喜欢吃草和休息。

    在Watt发明蒸汽机之前,火车的外观不再长途旅行,卡尔·奔驰发明的汽车使自驾游成为时尚的休闲形式。在清明小长假期间,我的懒人与东风雪铁龙的C5 Aircross和第三代C5有短暂的经历。

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    事实上,在我经历第三代C5之前一周,我得到了C5 Aircross,非常有趣的是,在获得C5 Aircross和C5后,北京我下了雪,我是一个小孩,在C5 Aircross上有一个小雪人,并制作了一个“西方”标志。

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    请原谅我懒惰。由于C5 Aircross和第三代C5已经上市一段时间了,本文还没有做过C5 Aircross和第三代C5的外观。更多描述,主要是让我们谈谈你的驾驶体验。

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    首先查看C5 Aircross体验。 得益于PHC自适应液压阻尼系统和Citro龙的优秀底盘调整,国家高速公路或高速公路上的短波长路让驾驶员感觉平坦。

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    虽然天翼后悬架是一种半独立的扭力梁悬架,但在许多中国人看来,它比一些型号更复杂。独特的汽车悬架更加稳定舒适。在高速和快速的道路上,穿过接缝,除了听到声音,身体感觉没有其他的感觉。法国人对扭转梁半独立悬架的理解仍然受益于法国力学的先进性。

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    在整个体验期间,天翼的NVH给了我很好的感觉,我对东风雪铁龙的旗舰轿车—— C6没有经验。 开过车的朋友都知道,车辆行走在水泥路面上产生的震动和噪音和沥青路面上的差别很大,而天逸从沥青路面行驶入水泥路面,并不会有太大的体感差别,不管是噪音还是振动,抑制的太棒了,如果一定要打个比方,就是感觉一条新铺的沥青路面和一条一年多沥青路面的差别。粗略的感觉,这个除了使用的米其林轮胎有功劳外,PHC减震器和精良的底盘降噪工程也一样功不可没,因为同款的米其林轮胎的车开过的多了,这么神奇感觉的,这在紧凑和中型SUV里还是第一台。

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    本次体验的天逸搭载的是1.8THP发动机,在整个体验的过程中,没有动力不足的感受。在体验过程中,进行了一次爬山体验,发动机强劲有力的驱动着车不断向上,并且动力源源不断。 变速箱在不断上坡过程中,也一直会在合适的档位给你提供适当的扭矩放大比例,当然,如果你觉得山路需要一些自己的掌控,没问题,在D档模式下,你也可以随时通过方向盘后面的拨片来调整档位,如果还觉得不过瘾,你可以按下在游艇式电子挡把的下端的M按钮。

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    无论是东风标致还是东风雪铁龙,神龙旗下车辆的刹车系统一直是令人放心的,天逸也不例外,它搭配的前340mm直径的brembo代工的通风刹车盘,后290mm直径的碟式刹车,一直能提供强有力的制动效果,并且初段制动效果就已经很明显。

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    最后给大家说一下天逸的ACC自适应巡航。天逸标配有盲区监测,车道偏离报警,ACC自适应巡航带自动刹停的高阶配置。盲区检测和车道偏离报警是不需要打开的,点火后车辆自己开启。 ACC自适应巡航需要在位于方向盘后8点钟的位置用控制手柄控制。将滚轮拨到cruise模式下,即打开了此功能,当车速超过40km/h后,手柄背面的上下两个按键,无论按任何一个,即启动了巡航控制,再通过背面两个按键即可控制速度的加减。


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