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  • 三大航空公司的净利润和业绩压力下降专家说利润过度依赖路线补贴


    时间:2019-09-11  来源:  作者:恒耀平台  浏览次数:


       记者龚梦泽

    众所周知,航空公司的业绩主要受宏观经济,油价和汇率等客观因素的影响。 2018年国内上市航空公司业绩普遍下滑的原因是油价同比上涨以及人民币兑美元贬值导致汇兑损失增加。日前,七家国内上市航空公司公布了2019年上半年的业绩报告。记者注意到,今年以来,油价和汇率并没有带来太大的负面影响,大多数上市航空公司的汇兑损失同比收窄。新问题来自乘客增长放缓和增加客票收入的困难。

    《证券日报》统计数据显示,今年上半年,属于上市公司的国航,东方航空,中国南方航空,海南航空,吉祥航空等五家航空公司的净利润下滑同比增长9.49%。只有14.89%,20.92%,8.21%和6.40%,只有华夏航空和春秋航空实现了逆势增长。

    这也与民航年中工作会议上披露的数据相呼应:上半年,中国民航业累计营业收入为527.75亿元,增长7.1 % 去年同期;累计实现利润316.1亿元,同比下降2.4%。其中,航空公司利润同比下降24.5%。

    事实上,自今年年初以来,民航总局通过减少一系列联合打击减少了航空公司的运营成本,但它受到新会计准则,汇率波动的影响,公共商务旅客比例下降,以及高铁竞争。在各种因素的影响下,航空公司的经营压力继续承压。

    记者通过冲洗花iFind统计数据显示,国航,东方航空和中国南方航空是盈利最多的三家航空公司之一,归属于母公司股东的净利润达到31.4亿元,分别为19.4亿元和16.9亿元。袁成为上半年盈利最多的航空公司。

    值得一提的是,今年1月1日《企业会计准则第21号-租赁(修订)》的实施也对公司的业绩产生了重大影响。

    民航分析师向记者解释说,除了购买飞机外,航空公司通常还会使用融资租赁和经营租赁来增加运力。 “但在新的租赁标准中,不再区分融资租赁和经营租赁,但所有租赁均确认使用权资产和租赁负债。由于使用权资产转换为人民币用于记账分析师称,租赁负债以原始货币(美元)簿记形式使用,租赁标准的变化将放大公司业绩对美元汇率波动的敏感度。

    与国航相比,经营租赁和人民币汇率波动也导致南航受到业绩压力。 8月27日,南航发布的半年报显示,公司上半年净利润为16.9亿元,同比下降20.92%。

    记者注意到,从各航空公司发布的半年度报告来看,大多数上市航空公司的汇兑损失同比收窄,但今年上半年旅客增长率民航的速度已经放缓。显示负增长,行业座位公里收入下降2.5%,运营商利率下降1.3个百分点。

    与此同时,国航,中国东方航空和中国南方航空半年报披露的上半年客运公里收入同比下降。 其中国航更是指出上半年因收益水平下降而减少收入7.96亿元。

    事实上,上半年各家航企获得的补贴数额,大部分较去年同期有所增加。记者统计显示,上半年,中国国航、东方航空、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空和华夏航空分别获补17.49亿元、29.76亿元、18.43亿元、10.79亿元、4.19亿元、1.98亿元和1.52亿元。

    需要指出的是,个别航企补贴数额甚至超过了同期利润总额。如上半年实现扭亏的海航控股,其净利润为5.93亿元。这意味着,上半年公司补贴额占利润比例达到了惊人的182%;而东航的这一数字也达到了153%。


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